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學科簡介
控制科學與工程是北方工業大學唯一擁有博士學位授予權的學科，該學科是以現代交通系統、工業生產過程或裝置為主要被控對象，以現代數學方法、現代控制理論、智能控制理論和交通系統理論為基礎，以先進檢測技術和計算機控制技術為主要工具和手段，通過深入研究先進控制理論、控制方法、控制技術和控制裝置，實現自動化及交通系統工程的設計、安裝、調試和運行。
本學科培養具有良好的道德品質和思想素質，具有學風嚴謹和創新精神，從事智能化控制理論、控制技術和控制工程研究并能勝任各類智能化控制系統開發與設計等方面工作的研究、應用型專門人才。
本學科目前有“特大城市交通控制系統理論與技術”博士學位授予點，“檢測技術與自動化裝置”、“控制理論與控制工程”、“智能交通控制與管理”、“模式識別與智能系統”4個二級碩士點，1個“控制工程領域”工程碩士點。
本學科主要研究領域或方向為：智能交通系統控制與管理、現場總線及工業過程自動化、系統故障診斷與容錯控制、冶金工業自動化控制、現代檢測技術與裝置、機器人及過程系統仿真、機器視覺與模式識別技術等，在智能交通控制、網絡自動化方面具有鮮明的研究特色。每年招收5名左右博士研究生（學制3年），60名左右碩士研究生（學制3年）。
學科優勢與特色
n  省部級重點實驗室：
城市道路交通智能控制技術北京市重點實驗室
現場總線技術及其自動化北京市重點實驗室
有色冶金過程現代檢測技術及裝置工程技術研究中心
n  北京市重點建設學科：檢測技術及自動化裝置
n  研究基地：北方工業大學智能交通系統研究所、物聯網與自動化研究所
n  學術創新團隊：智能交通北京市學術創新團隊、現場總線與網絡自動化北京市學術創新團隊
n  高層次人才：2名北京市高層次人才、1名北京市有突出貢獻專家、1名北京市教學名師、1名北京市科技新星、2名北京市青年拔尖人才
近5年本學科承擔國家863、國家自然科學基金和北京市自然科學基金課題8項，國家重大科技支撐項目子項目15項，其它項目百余項，年均科研經費5000萬元，獲得國家科技進步二等獎2項、省部級成果獎5項，取得國家發明專利22項，軟件著作權70余項，在核心期刊及國內外學術會議發表學術論文400余篇，出版高水平專著15本。
在產學研合作方面，與中國有色金屬工業總公司、首鋼國際工程技術有限公司、北京市交管局、公安部交通科研所、公安部第一研究所、牡丹電子集團公司等單位建立 了長期戰略伙伴關系。西門子（中國）、中建電子集團公司、首鋼國際工程技術有限公司等企業在本學科建有科研合作基地，上述企事業單位為學科的學術研究、科研成果轉化等方面提供了非常有利的合作平臺。
本學科研究生均參加科研實踐活動，參加和完成學術報告。本學科定期組織國內外著名專家學者在各研究方向開展學術交流活動。研究生有機會參加國內國際學術會議。
研究方向及科研成果
方向1：智能交通控制與管理
智能交通控制與管理方向是以北方工業大學智能交通系統研究所為依托，擁有多個一流的智能交通系統研發實驗平臺，主要圍繞智能交通控制理論、混合交通流控制技術和多系統融合技術方面開展研究工作，形成了多項具有自主知識產權的技術和產品，承擔多項國家863項目、國家科技支撐計劃項目和北京市重大專項以及企業橫向課題，該方向獲得多項國家科技進步二等獎和省部級獎項，在國內智能交通控制應用領域內占據了重要的地位。
方向2：控制理論與控制工程
該方向主要依托現場總線技術與自動化北京市重點實驗室和網絡化控制工程北京市學術創新團隊開展研究工作，建有多個國內一流的網絡化研發實驗平臺。主要圍繞控制系統故障診斷與容錯控制理論、現場總線技術和網絡化控制工程、變電站自動化系統以及物聯網應用等方面開展研究工作,多項技術具有自主知識產權，先后承擔了多項國家自然科學基金、北京市重大專項和企業橫向課題，取得了多項國家和省部級獎項，形成了自己的特色和優勢。
方向3：檢測技術與自動化裝置
該方向主要依托檢測技術與自動化裝置研究室開展研究工作，研究的電解槽電流效率預測模糊控制、氧化鋁溶度模糊控制和陽極狀態故障診斷方法已在多家大型電解鋁 廠得到推廣應用，多項技術具有自主知識產權。課題組還先后編寫了《日立單片機模糊控制開發平臺》；《可編程控制器－模糊編程》；為北京地鐵車輛廠等多家單 位研制開發了《地鐵軸壓機測控裝置》，《模糊控制治療儀》等產品得到推廣應用，該方向多次承擔國家自然科學基金項目和企業橫向技術課題。
方向4：模式識別與智能系統
該方向主要依托機器人和過程系統仿真建模研究室開展研究工作，主要研究模式識別與圖像處理、機器人與計算機視覺、智能控制方法和過程系統建模等，該領域取得了多項研究成果，承擔多項國家863計劃項目子課題和企業橫向課題，形成了一定的特色和優勢。